1、傳統(tǒng)混凝土路面使雨水從地面流失或者被陽(yáng)光蒸發(fā)掉, 阻斷了降水直接補(bǔ)充地下水的途徑, 使城市地下水難以得到補(bǔ)充，造成城市地下水位下降。影響地表植物的生長(zhǎng);

 

2、不透氣的傳統(tǒng)混凝土路面很難與空氣進(jìn)行熱量、水分的交換。對(duì)空氣的溫度、濕度的調(diào)節(jié)能力差，且由于路面的高反射率, 使它在大量吸收、儲(chǔ)存了太陽(yáng)輻射熱之后, 又將熱量反射釋放出來(lái),使城區(qū)的溫度比郊區(qū)和鄉(xiāng)村高2～3℃ ，產(chǎn)生“熱島現(xiàn)象”

 

3、不透水混凝土路面的道路容易積水，降低道路的舒適性和安全性

 

4、當(dāng)短時(shí)間內(nèi)集中降雨時(shí)，傳統(tǒng)混凝土路面的雨水只能通過(guò)下水設(shè)施排入河流。大大加重了排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)。并且雨水挾帶路面的污染物注入江河造成二次污染，在城市里形成一種有雨洪災(zāi)、無(wú)雨旱災(zāi)的矛盾局面。

 

5、不透水混凝土路面鋪裝嚴(yán)重地破壞了城市市區(qū)地表土壤的動(dòng)植物生存環(huán)境,改變了大自然原有的生態(tài)平衡。包括城市廣場(chǎng)、建筑、道路等設(shè)施在內(nèi)的城市下墊層代替了大自然原有的森林、綠地和田野,形成了“城市荒漠”,野生動(dòng)植物逐漸失去了其賴以生存的環(huán)境而不斷減少以致瀕臨滅絕。

 

6、暴雨季節(jié)內(nèi)澇頻發(fā)，當(dāng)短時(shí)間內(nèi)集中強(qiáng)降雨時(shí)，不透水混凝土路面導(dǎo)致排水不暢，雨量過(guò)度集中造成路面積水、內(nèi)澇，路面積水，影響行車安全，甚至造成交通癱瘓。我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后的狀況使得暴雨時(shí)城市排水設(shè)施不能有效滿足排水及防洪的要求，市區(qū)路面常常出現(xiàn)雨水蓄積和漫流現(xiàn)象，這是我國(guó)很多城市夏季產(chǎn)生城區(qū)內(nèi)澇的重要原因。不透水混凝土地面只能依靠表面匯水系統(tǒng)及城市排水管網(wǎng)排除地表降雨，在暴雨時(shí)這種地面徑流急劇增高，很快出現(xiàn)峰值，流量急升急降。

 

7、城市道路交通生態(tài)缺陷車輛在不透水混凝土路面行駛噪聲較大，雨天易形成積水飛濺，無(wú)雨天易形成揚(yáng)塵，危害人的健康。

1、高透水性：透水混凝土擁有15%-25%的孔隙，下雨天雨水可以通過(guò)孔隙流入地下，使路面無(wú)積水，可以有效補(bǔ)充地下水分，經(jīng)檢測(cè)透水速度達(dá)可到31-52升/米/小時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于最有效的降雨在最優(yōu)秀的排水配置下的排出速度。

 

2、抗壓耐磨：經(jīng)國(guó)家檢測(cè)機(jī)關(guān)鑒定，透水混凝土的承載力完全能夠達(dá)到C20-C25混凝土的承載標(biāo)準(zhǔn)，高于一般透水磚的承載力。透水混凝土的耐用耐磨性能優(yōu)于瀝清路面，接近于普通的地坪，避免了一般透水磚存在的使用年限短，不經(jīng)濟(jì)等缺點(diǎn) 。

 

3、豐富的色彩配比：透水混凝土擁有豐富的色彩配比方案，能夠配合設(shè)計(jì)師獨(dú)特創(chuàng)意，可實(shí)現(xiàn)不同環(huán)境和個(gè)性所要求的裝飾風(fēng)格施工。透水混凝土豐富的色彩配比是一般透水磚很難實(shí)現(xiàn)的。

 

4、抗凍融性：透水混凝土比一般混凝土路面擁有更強(qiáng)的抗凍融能力，不會(huì)受凍融影響面斷裂因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)本身有較大的孔隙。

 

5、高散熱性：透水混凝土材料的密度本身較低(15-25%的空隙)降低了熱儲(chǔ)存的能力，獨(dú)特的孔隙結(jié)構(gòu)使得較低的地下溫度傳入地面從而降低整個(gè)鋪裝地面的溫度，這些特點(diǎn)使透水混凝土在吸熱和儲(chǔ)熱功能方面接近于自然植被所覆的地面。