據(jù)浙江新聞網(wǎng)報道南湖大橋竟鋪起“塑膠跑道”

　10月28日微博圈里面不斷有人發(fā)布微博說南湖大橋竟鋪起“塑膠跑道，昨天上午10點30分之后，記者前往嘉興南湖大橋，發(fā)現(xiàn)大橋橋東邊多了一段紅紅的路面，乍一看，挺像塑膠跑道，而事實上，它是嘉興市區(qū)首個防滑樣板路段。嘉興的道路上橋梁較多，橋梁給車輛駕駛帶來的問題之一便是車輛在下坡時難以控制好車速，尤其是在下雨天。“其中，南湖大橋作為市區(qū)一條十分重要的主干道，坡度較高，長度較長，到了雨天，車子一多，車速稍不控制好，下坡時就容易發(fā)生追尾等小事故。”相關(guān)交警向記者介紹。
                  

　剎車距離縮短一半

　記者在現(xiàn)場觀察到，南湖大橋作為市區(qū)的防滑樣板路段，整個鋪設(shè)面積為45米乘12米。“因為防滑的有效距離必須要達(dá)到40米左右。”此次技術(shù)負(fù)責(zé)人王耀告訴記者，“至于防滑路段的具體作用，我可以用數(shù)據(jù)來解釋：比如車主以每小時五六十碼的速度在普遍道路上行駛，剎車時，剎車距離需要15至20米;如果換作是在防滑路段上，剎車距離可以縮短一半，也就是在7米5至10米左右。此外，一到冬天，橋梁結(jié)冰等情況也會時有發(fā)生，而防滑材料鋪設(shè)后，路面的磨擦系數(shù)會更大，這樣，結(jié)冰的橋面會更易融化。”

　因為此次鋪設(shè)的防滑材料是即鋪即用的，所以今天的樣板路段上很快就有車輛行駛了上去。記者隨機采訪了車牌為“浙F099HU”的車主，對方表示：“行駛在這里踩剎車，確實和在普通道路上踩不一樣，好像車子馬上就能停住了，包括變道也感覺車身挺穩(wěn)的。”

　防滑路段上的剎車感覺不錯，但也有車主對于這些防滑材料是否環(huán)保表示了擔(dān)心，對此，王耀也肯定地表示：“材料絕對環(huán)保，頂多24小時左右，這里的氣味就會全部散掉，今后哪怕夏天烈日暴曬，大家也不必有任何擔(dān)心。”可比普通道路上的剎車距離減少一半、材料環(huán)保，據(jù)悉，防滑路段有望在南湖大橋的樣板基礎(chǔ)上，在市區(qū)的其他橋梁上推廣，甚至有可能在學(xué)校、菜場等人流量較大的區(qū)域鋪設(shè)。